Antes de la puesta en marcha del plan Transantiago desplazarse arriba de una micro no era un reto. Las predecesoras de los modernos buses Volvo por muy sucias, incómodas y mal atendidas que fueran, pasaban con cierta frecuencia y permitían a sus usuarios arribar a sus lugares a horas decentes. Actualmente en Maipú y Puente Alto (las comunas más afectadas con el retiro masivo de micros viejas) la gente anda desesperada y actúa de forma temeraria. Y todo por una micro.

Por suerte o desgracia no todo en la vida de esta ciudad es albiverde. Existen alternativas menos masivas (pero no por eso más accesibles) que los nuevos buses y el cada-día-mas-apretujado Metro. Acá, gente que revaloriza medios olvidados y huyen a diario de esos microbios que están enfermando la ciudad.

Tren al centro

No es que viva en el sur y de puro antojo viaje en tren al colegio. Cindy Muñoz (16) hace cerca de dos años se cambio de santo urbano. Se mudó desde San Miguel a San Bernardo. Cambió un paradero cualquiera de la Gran Avenida por un frío andén con cables y rieles. Dejó de pagar 120 pesos y para garantizar una llegada oportuna a clases (en el Colegio Francisca Maria Reina, ubicado en estación Central) tiene que desembolsar la no despreciable suma de 460 pesos. Y eso que es tarifa escolar.

Los Muñoz-Aguirre pensaron en todo antes de comprar su casa propia en el Barrio Maestranza, uno de los más exclusivos y acomodados de la comuna. Lo único que se les quedó en el tintero fue averiguar de qué manera lograrían abandonar diariamente su bello palacete y enfrentar al mundo cruel. La constructora dispuso una estación de trenes en el barrio para facilitar la movilización desde el conjunto habitacional hacia el centro. Hasta ahí, todo bien. La constructora jamás pensó que el proyecto tendría 3 etapas, lo que se tradujo en un aumento explosivo de pasajeros que el metrotrén no pudo tolerar.

"Si no alcanzo el tren es un hecho que me tengo que ir en micro. De una u otra manera, aunque me levante a las 6 de la mañana, sé que llegaré tarde al colegio si se me ocurre tomar una Transantiago. Tengo que caminar unas 10 cuadras o 15 cuadras hasta el centro de San Bernardo y abordar una 'Talagante' (Esos buses interurbanos cafés donde el pasado viernes santo asaltaron y dieron muerte a un chofer por $7000.)".

Luego agrega "Las pocas veces que he tomado un bus del Transantiago, además de estar a punto del vómito por las millones de vueltas que se da, me he salvado de feroces caídas por la inexperiencia de los choferes que frenan de manera brutal y aceleran cuando no deben, haciendo que el viaje parezca un verdadero rally".

¿Dónde está el andar en micro con igualdad?

Mi amiga la Cleta

No hay nada mejor que tener una amiga incondicional. De esas que están siempre ahí, con sol, lluvia, frío o calor. De esas que van con uno para todos lados y dan una sensación de protección increíble. Pueden existir de distintas razas, colores, genios. Pero quizá no exista ninguna como la de Fernanda Ruz, Profesora de Educación Física. Se conocieron gracias a un tipo que le gustaba y que andaba para todos lados con una de esas. "Una chica quería mi mesa de ping pong, le pedí 50 lucas. Con esas mismas me compre la cleta para salir a andar con el chiquillo al cerro".

10 años después la bici empieza a pesar. Se vuelve absolutamente necesaria como medio de locomoción rápido, limpio y seguro. Y más allá de los beneficios a nivel físico que conlleva el uso regular de este vehículo, su fuerte esta en el tiempo y la economía. Viajes que demoran en promedio 30 minutos y cuestan casi 1000 pesos diarios se ven superados por la bicicleta que, en un día donde estemos con el ánimo y la prestancia suficiente, puede hacerlos en 15 minutos y sin ningún valor más que la botellita de agua mineral.

"Elegí darle más importancia a la cleta cuando entre a trabajar. El ahorro que trae usarla me sedujo más que el hecho de que fuera una buena manera de hacer ejercicio. Para la gente que no le es inherente la actividad física además es una gran contribución a su salud".

Pero no todo lo que brilla es el reflejo del espejo de la bicicleta a pleno sol. Todos los días micros, autos y hasta los propios peatones se encargan de hacerles la vida imposible a estos deportistas ahorrativos. El escaso respeto que la gente le tiene a las ciclovías que de a poco se construyen en distintas comunas de la capital no ha dejado más alternativa que compartir la acera con los grandes vehículos. "El trato de los conductores es como las pelotas. No se respetan ni a ellos mismos y va a andar respetando a gente que anda feliz arriba de la bici. Las estadísticas hablan por sí solas". Es cierto. Año tras año se ha ido notando un aumento en los atropellos a ciclistas con resultado mortal. Un antecedente que se debería tener en cuenta al pedalear a diario por la calle.

Hay asociaciones que, con la creciente cantidad de personas que usan este transporte para moverse por santiago, necesitan organizarse y defenderse de los abusos de los vehículos mas grandes y de otra gente irresponsable. Las más importantes son Arriba e' la chancha y la asociación de furiosos ciclistas. Éstas, a través de distintas actividades buscan fomentar el uso de la bicicleta. Para los que se atrevan, claro.